四新项目申报书——内部照明式道路交通主动发光标志
一、总述
内部照明式道路交通主动发光标志（以下简称“主动发光标志”）是将LED光源板布置于标志箱体，向可透光型反光面板背面均匀投射，面板正面主动发光高清晰度显示出与逆反射材料颜色一致的文字图形信息的交通标志。
新技术：主动发光交通标志是道路交通标志业的一次技术创新，结合了微米级反光材料、太阳能等新能源应用、固体蓄电池或锂电池、电路压降光控技术、LED光电技术、物联网应用技术于一体，是道路交通安全管理水平的有力提升。
主动发光标志自身就是光源体，保持持续发光，在任何条件下都能够让车辆行人极容易视觉识别而采取行为措施。太阳能LED发光标志产品的问世，让主动发光的概念提升到实际应用的层面，对交通出行的安全和畅通起到了根本性的作用。主动发光消除了自然性的交通出行障碍，可以为车辆行人提供更加周到的通行选择。
新设备：普通的交通标志均为逆反射型，低能见度条件下的视认性（夜间）完全依赖于远光灯，而远光灯在很多情况下是禁止使用的，远光的违法使用也是放诱发众多交通事故的原因。雾、霾、雨、雪等恶劣天气下，能见度差，若使用远光灯，射出的光线容易被雾气漫反射，在车前形成白茫茫一片，前方路况、普通反光膜交通标志无法被远距离视认。
在不破坏标志板表面逆反射材料的情况下，采用规则间距布珠的混光定向技术LED光源板实施光源转换，透过逆反射材料背面形成穿透光而显示高清晰标志信息内容。仅仅是标志的文字笔划、图形轮廓具有穿透光。面板显示执行中国安全产业协会团体标准《面板显示主动发光交通标志》（T/CISA 001-2018） 。
二、产品介绍
我国现行国家标准《道路交通标志和标线 第2部分：道路交通标志》（GB 5768.2—2009）将交通标志按光学特性分类，分为逆反射式、照明式和发光式三种，其中规定的“主动发光标志”，是指部分内容通过标志上安装的LED元器件发光来显示的交通标志。
主动发光标志采用LED光源和逆反射材料制作版面，标志自身的光源能够满足全天候环境条件下的标志信息识别。又分为点阵显示发光标志和面板显示发光标志，其中点阵显示发光标志又分为外置式和内置式、面板显示发光标志又分为全透式和半透式 。
三、优缺点叙述
1、可视距离提升，安全更有保障
交通运输部公路科学研究院的主动发光标志和反光标志夜间能见度测试报告。研究发现LED发光标志可增加46-63%的可见距离。改善后的视距可直接转化为驾驶任务中的安全操纵时间，从而获得基于人为因素的安全保障，减少或避免因视距不足、视线不清、方向不明而导致的道路交通事故。应用证据显示，可将应用道路上的交通事故减少70%以上。
2、恶劣天气可见，安全效益显着
大量实践表明，夜间和恶劣天气条件下主动发光标志的关键信息对比度提高了25%-38%，可以直接提高视觉识别性能。主动安全；从交通安全经济学的角度来看，项目投资的VE值可达105倍，而普通反光标志仅为VE值的24倍。
3、身份信息数字化，车路协同智能化
目前部分高速公路应用的所有主动发光标志可配备智能联网传感模块，可接入智能物联网交通管制设施云平台，实现主动发光标志信息的数字化标志，感知路况风险，远程同步监控标志碰撞、倾斜、移位等。主动发光标志也可接入高德地图的车流大数据，实时发布到相应地点的行程时间。
四、技术分析
（1）参照标准：
1. 标志版面的文字图形等信息内容依据设计图纸或国家标准GB5768.2《道路交通标志》的相关要求。
2. 主动发光部分参照行业标准《内部照明标志》（JT/T750）技术要求
3. 支撑结构依据国家标准GB/T23827《道路交通标志板及支撑件》的相关要求。
4. 环境温度适用等级：B级-40℃～+50℃（根据地理区域选配：A级-20℃～+55℃；C级，-55℃～+45℃）。
5.GBT31446-2015主动发光道路交通标志技术要求。
（2）组成结构：
主要由标志牌、机箱、配件、杆件组成
标志牌主要由铝合金机箱、发光源、透光材料、反光膜等组成。
①采用铝合金板材、铝合金型材等通过焊接/铆接制作的箱体，半透式主动发光标志整体厚度≤65mm，全透式主动发光标志整体厚度≤65mm（不含固定框架结构及电源盒），防水防尘措施等级符合IP55要求。
②发光源：文字、图案下方布置LED单色冷白光源，版面路型下方布置RGB全彩光源；光源采用直下式LED背光源，光源距离面板距离≥25mm，保证标志表面无阴影且发光均匀，无LED颗粒光斑;贴片式LED规格为3.5*2.8mm；
③透光材料：发光部分采用PC合金透光材料，透光率达到90%以上，拉伸屈服强度≥60MPa，邵式硬度≥80D，热变形温度（1.8MPa）≥135℃,线膨胀系数（-30℃～+30℃）≤3.5*10。
④反光膜：标志表面文字图形采用型微棱镜反光膜，发光部分反光膜透光率达到20%以上。
⑤亮度指标：标志信息透光显示的亮度指标：白色≥300cd/m2，黄色≥150cd/m2，红色≥50cd/m2，绿色≥50cd/m2，蓝色≥35cd/m2，棕色≥28cd/m2。
⑥正常夜间有效动态视认距离≥200米，静态视认距离≥250米。
⑦工作电压：标志牌输入电压为低压直流电，一般是DC24V。
⑧其他指标：重量≤20kg/㎡，功率≤20W/㎡
机箱：机箱为发光标志主要控制部分，内含电源、保护装置、控制器、接线端子等。
光控程序：光敏控制模块：控制单元能根据标志周围面光照强度，自动开启/关闭标志LED冷白发光单元。
控制卡：根据后台数据控制光带颜色变化；
配件：主要是热镀锌抱箍或不锈钢扎带、户外电缆等。配件一般由施工方根据现场情况配套。户外电缆采用耐老化直径≥2.5平RVV电缆，电缆需从杆件内部穿过，裸露外面的需套保护管。
（3）其他：
1.后期维护:支持在不拆卸标志前提下进行维护；标志整体重量≤22KG /㎡，设计使用寿命7～10年（不含易损电子元器件）。
2. 指路标志、车道指示标志宜采用市电半透式，供电方式宜采用市电供电，不建议采用太阳能供电。
五、推广应用相关经济效益价值
除了较大的社会价值之外，主动发光标志的推广应用也将产生很大的经济效益。主动发光标志采用结构一体化设计，直接将原有的传统标志牌更换为主动发光标志牌即可，一般不需要更换其他的设施了（比如标志杆），同时主动发光标志维护简单，稳定可靠，可以大幅减少交通维护成本，具有很好的经济效益价值。
综上所述，主动发光标志不论是经济效益还是社会效益都是较大，具有推广的广泛价值。
专业从事于交通管理系统、交通安全设施产品的研发、生产、销售与安装。核心产品主要包括：“主动发光标志”、“全点阵交通诱导屏”、“交通诱导信息发布系统”、“路况数据融合分析系统”、“通航净高预警系统”等。
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